创立国度丛林乡市,新疆国讲扶植为保幼鸟让路
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藏羚羊记者姜峰摄

科学现场粉红色的难题粉色的绒毛挡住了挖掘机。全长200多公里的新疆国道218线墩麻扎至那拉提高速公路工程,有300米被小心翼翼地用防护网和标志牌隔离出来。在这片“特区”,没有机器的轰鸣,只有新生儿的啼叫。为了躲避漫长的严冬,新疆的建设工程大多在每年5月开工。而这个5月,为了接待一群突如其来的访客——粉红椋鸟,挖掘机不得不暂时停下挥舞的手臂。这群客人个头不大,背部和腹部有粉红色的绒毛,余羽棕黑。新疆是它们在中国境内唯一的繁殖区,每年繁殖期,粉红椋鸟都会成群结队来这里安家。在某种意义上,它们很难被称为“客人”。不巧的是,这一次它们把家安在施工路段旁边的山体碎石上。如果不出意外,这项总投资超过4.8亿元的工程将在今年9月底交工,10月中旬实现通车,比起旁边的老国道,全程用时将缩减一半。然而,一场小小的偶遇,让不到100克的粉色身躯挡住了25吨重的挖掘机,可能已注定结果的较量就这样实现了逆转。

环境提升只有起点,没有终点。为建立绿色生态空间,打造宜居宜业的城市环境,龙华区在创建国家森林城市工作中铆足劲,不断为全区市民带来更完善的休闲娱乐设施、更生态的城市绿色水网和更优质的生态文明教育服务。据统计,目前龙华区森林覆盖率28.86%,城市绿化覆盖率达到42.7%。2016~2017年,龙华区共完成了绿化提升102万平方米;共计新建公园26座,提升15座,建设提升面积近58万平方米,城市公园绿地面积1321.12万平方米;2016~2017年期间推动政府投资立体绿化项目进公共机构、进学校、进医院、进社区,鼓励社会投资大力推广立体绿化,全区共完成立体绿化建设12万平方米。完成21座垃圾转运站和13座人行天桥立体绿化建设,新增立体绿化面积约1万平方米。奥门金沙网址,重视创森责任建设“绿色龙华”2015年深圳市启动了国家森林城市创建工作,要把深圳建设成为与现代化、国际化创新型城市地位相匹配的“世界著名花城”和“世界级森林城市”。在接到市里下达的创建国家森林城市的任务后,龙华区高度重视,立即组建了领导机构,印发了工作方案,明确了任务要求。2017年12月,龙华区当即创建国家森林城市工作领导小组,组长由刘斌副区长担任,副组长由区城管局林志钢局长担任,成员单位包括4个区直机关、2个驻区单位和6个街道办事处。领导小组下设办公室,加挂在区城市管理局,具体由区城市管理局统筹协调龙华区创建国家森林城市工作。今年正值国家森林城市验收期,建设项目则是我市创建国家森林城市的重要考核内容,包括森林质量精准提升工程、绿色福利空间建设工程、绿色生态水网建设工程等项目,因此龙华区正围绕“创建国家森林城市打造世界著名花城”的主题,奋力打造一个美丽的“绿色龙华”。创森项目亮点纷呈市民频频点赞现如今,走在龙华都能感觉置身在一片绿色的海洋当中,创森项目不断推进,为市民打造一座宜居之城。据了解,目前龙华区国家森林城市创建期建设任务共计16项,其中8项已完工,8项正按期推进。其中,已完成的项目包括100公顷的幼龄天然林抚育任务、1条道路的城市绿地生态与景观提升、75个社区公园建设项目(实际完成数量为102个)、2座立交桥立体绿化、62.2公顷薇甘菊的防控任务、10座人行天桥立体绿化项目、184公顷广深港铁路两侧生态景观林带抚育项目、4.5公里河流带状森林建设项目(结合观澜河两岸“红飘带”景观提升工程开展)。另外,按期在推进项目的有52.22公顷的低效林改造工程、159公顷的中龄天然林抚育工程、12个花漾街区建设项目、24个街心花园建设、1个特色主题公园建设、1条生态廊道建设提升工程、3个自然教育中心建设项目、综合公园建设项目。住在龙华的李小姐表示,以前除了上班就是在家里,现在龙华的绿化环境不断提升,周围供市民休闲娱乐的公园也逐渐多了起来,平时更愿意到处去享受这份绿色心情。营造良好创森氛围全面开展宣传工作据介绍,为营造良好的创森宣传氛围,龙华区专门下发《深圳市龙华区创建国家森林城市工作领导小组办公室关于全面做好龙华区创建国家森林城市验收期宣传工作的通知》,全方位多形式开展龙华区森林城市创建期的宣传工作。目前,龙华区的创森宣传工作开展得一片热火,走在龙华的街头都随处可见关于“绿色、创森、环境”相关的标语。据了解,龙华区在今年3月份委托户外广告公司在地铁站、公交站台等处投放广告,目前已在环观南路、龙观大道与东环二路交会处、龙胜地铁站、梅观高速龙华出口等地立有户外立柱,南贤广场、人民路九方门口、上河坊、中海锦城、龙华美丽AAA广场、深圳北站、兴万达广场等地LED屏循环播放创森宣传视频,地铁4号线白石龙、红山、龙华、龙胜、民乐、清湖、上塘、深圳北站等地铁站地铁灯箱设有宣传广告,多处公交站台设立创森广告。据不完全统计,截至目前为止已利用7个建设项目工地约4827米建筑围挡开展创森主题宣传工作。同时,创森主题宣传活动也丝毫没有落下。4月22日,龙华区在龙华文化广场开展了以“绿满鹏城,花开深圳”为主题的大型宣传活动;5月12日,在观湖世纪广场完成第二场主题宣传活动;6月16日,在大浪羊台山森林公园完成第三场主题宣传活动。活动期间,通过口述创森、手绘创森、有奖问答、派发折页等互动活动,扩大了宣传活动的影响力。此次创森系列宣传活动,共发放创森宣传彩页5000多份,创森宣传纪念品2700份。截至目前,龙华区已通过“龙华绿委”公众号围绕创森工作推送文章21篇,助推创建国家森林城市的宣传工作。值得一提的是,龙华区在宣传上还注重发动创森成员单位的基层力量,分别在马坜公园、樟坑径公园、德逸公园广场开展各类小型宣传活动,以设摊咨询、张贴海报、设立展板、发放传单及发放宣传小礼品等形式张贴海报200余张,发放宣传手册12000份,环保小礼品1200份。2018年下半年,龙华区还将进一步继续以全方位、高密度、深层次、广辐射的形式开展创森宣传工作,调动广大市民群众参与创建国家森林城市工作的积极性、主动性和创新性,努力营造人人知晓、人人关心、人人参与创建国家森林城市的浓厚氛围。绿水青山就是金山银山,龙华区还在不断开展森林质量精准提升工程和“花卉特色公园”、花卉大道、花漾街区、街心花园建设,打造公园之城,为创建国家森林城市和打造世界著名花城作出新贡献。(记者何思敏通讯员申斓高洁)

巡山途中,巡山队的车辆陷入泥沼记者何聪摄

位于新疆国道218线墩麻扎至那拉提高速公路的椋鸟孵化区

出发地:索南达杰保护站目的地:卓乃湖保护站自东向西横穿可可西里无人区,140公里的路程,车队跑了11个小时。6月底,跟随可可西里巡山队员的脚步,记者也亲身体验到跋涉在“生命禁区”的艰险。腹地:2006年以后,可可西里再没听到盗猎的枪声“此次巡山,卓乃湖就是第一站。”初入可可西里,三江源国家公园可可西里管理处党委书记布琼告诉记者。布琼介绍,可可西里共有五大保护站,其中,“东大门”不冻泉保护站,最早建站、以英雄之名命名的索南达杰保护站,位于藏羚羊迁徙关键通道上的五道梁保护站,还有地处最南端、位于长江源头沱沱河畔的沱沱河保护站,这四座保护站一字排开,都位于青藏公路边缘,各自发挥着职能,“五大保护站中,只有卓乃湖保护站地处可可西里无人区腹地,条件最艰苦;同时,作为一座季节性保护站,每年5月至9月,卓乃湖保护站承担着卓乃湖及周围藏羚羊产仔区的野生动物资源保护与观测的重任”。随着车队向西驶出青藏公路,驶入旷野无垠的可可西里,“生命禁区”巡山之旅正式开始。离开公路后,可可西里再无一寸硬化道路,我们沿着巡山队员多年来轧出的车辙,在山水间颠簸行进。虽然路途艰辛,但沿路风光却令人心旷神怡:360度的地平线,向着一望无垠的旷野远处延伸。层云如浪,笼盖大地,由于没有一座地面建筑物可做参照,只觉天空在头顶般触手可及。天与地间的一线,是北方与车队行进路线平行的连绵横亘的昆仑山脉,没有任何视线上的遮挡,群山负雪如在眼前,但此雄姿壮景在天地映衬下却也并不显得更宏伟。这就是可可西里无人区。在这样的天地图卷中,人也变得渺小。“羊!”突然,顺着巡山队成员、索南达杰保护站副站长江文多杰的指引,在天地夹缝间,一队藏羚羊的剪影不经意绘入了画卷。同行的巡山队员随即开始在笔记本上记录这队羊群的数量和活动轨迹。“平时,巡山队一般都有5到7人,主要针对反盗猎反盗采,还有防止非法穿越无人区。季节不同,具体任务和巡山路线都不同,比如冬季主要针对藏羚羊等野生动物保护,夏季则主要针对盗采砂金等违法行为,也有根据突发情况进行追踪等,每次巡山大概都要十天半个月”,布琼告诉记者,针对藏羚羊等珍稀野生动物,每个月保护部门都会组织一次大型巡山,看看野生动物栖息和迁徙情况,观察有无不明车辆人员的出现等,至于小规模巡山和应对突发情况的追踪调查则是数不胜数。从2003年来到可可西里,布琼参加过的大型巡山已有50多次,“随着反盗猎打击力度不断加大,2006年以来,可可西里自然保护区再没有听到盗猎的枪声,保护区境内及周边地区藏羚羊种群数量恢复到6万多只,比盗猎活动最猖獗时期增加了4万多只。”巡山途中,藏羚羊、藏原羚、野牦牛、藏野驴……不少珍稀野生动物与人比邻,怡然自得。而巡山队员班日贡则拿笔记本详细记录下它们的活动轨迹,还在地图上标注了各种动物的符号,“这些轨迹很有可能成为违法分子觊觎的目标,也是未来我们重点关注的区域”。除了与盗猎盗采者的斗智斗勇,另一威胁巡山队员的因素,就是可可西里恶劣的自然条件。陷车:看似平坦的原野,人一脚踩上去都会往下陷走了没几公里,记者就第一次遭遇了陷车。在可可西里的旷野上,巡山队员凭借经验探出了一条条车辙,这是穿越无人区的最佳路线,但每逢阴雨天气,车辙就会积水,甚至成为一摊烂泥;如果不走之前探出的车辙,那巡山的风险就会更高,看似平坦的原野,人一脚踩上去都会往下陷,遑论几吨重的汽车,相较之下,走“老路”是更保险的。即便如此,巡山队一行仍然遭遇了频繁的陷车:车轮一旦陷在泥里,眼瞅着空转,却难再前进半寸。这时,巡山队员纷纷下车,有的从巡山车上扛出铁锹将烂泥挖出,有的用钢丝绳将被陷的车辆与巡山车的绞盘连起来,用绞盘的力量硬生生将陷车从烂泥潭里拉拽出来。与记者忧心忡忡不同的是,队员郭雪虎言语轻快地指挥着救援现场,这对他们早已如家常便饭。40岁的郭雪虎,本来是记者的同行。“2006年我听说可可西里招人,从玉树电视台辞职来到这里。”作为从小在牧区长大的藏族汉子,他一直深受可可西里野生动物保护第一人、烈士索南达杰故事的影响,“总盼着有朝一日能为可可西里保护出一份力”。12年来,他逐渐成长为车辆维修和驾驶的好手,更成为可可西里每次大规模巡山不可或缺的“顶梁柱”“定心丸”。“一道河到了!”巡山途中遇到的第一条宽阔大河出现在眼前,“两岸都是散沙,车轮非常容易陷住”,郭雪虎开着巡山车一马当先闯过了河,之后指挥着车队车辆挨个过河,大部分车辆都在这里陷住了,郭雪虎又指挥着用绞盘进行救援,过一条河就用了一个多小时。待到车队全部过了河,他长出一口气,“吃午饭!”这时已是下午4点多,饥肠辘辘的一行人露天席地而坐,拿出锅盔、火腿肠便啃了起来。“这都不算啥!”郭雪虎大手一挥,“记得有一次,我们从索南达杰走到卓乃湖,一路上陷车陷了88次,光过这一道河,就过了整整一夜!”每次巡山队进入可可西里无人区,至少得要两辆车,“互相有个照应,一辆车绝对不行。有次我们两辆车巡山,一辆彻底坏掉了,另一辆就在前面拖着它走,结果前车也陷到泥里了”,怎么办?郭雪虎带着巡山队员,在车前挖了个一米多宽、一米多深的坑,把备胎连接绞盘,扔进坑去,再拿泥土把坑填埋好,再利用这个力转动绞盘把前车牵引出来,“像这样的坑,等我们出山时,已经挖了20多个”。坚守:为了可可西里一方平安,巡山队员不畏艰险简单吃过午饭,巡山一行人又立即赶路了。进山时整洁的车队,这时每辆车都挂满了污泥。一路上帮忙推车,记者一行全身也已是泥迹斑斑。看到记者拍下的照片,布琼笑了笑,“每次巡山结束,我们回家前都把手机里的照片删了,不敢让家里人看,危险!苦!”傍晚时分,巨大的夜幕低垂在可可西里大地上,很快又下起了雨,路途更加泥泞难行。烂泥遮在车灯上,视线很不好,司机只得探起身子,借助微弱的车灯,在不断晃动的雨刷间辨认路途。“最险的一次是2009年,那年夏季雨水特别多,路况差,而巡山任务不敢耽误,一支7人组成的巡山队,从西金乌兰湖走到布喀达坂峰就用了15天,汽油也耗尽了。”布琼告诉记者,接到巡山队的救援卫星电话后,他们立即组织救援队开赴无人区,“昼夜开车不敢休息,走到卓乃湖就用了三天两夜,有时候开到凌晨3点实在太困了,就在车上简单窝一觉,睡到凌晨5点继续赶路,救援争分夺秒不等人啊!”就这样,救援队走了7天接应上巡山队员时,巡山队员只剩下几包泡面、马上就要断粮了。当时,郭雪虎就在被救援的巡山队中,“我们被困后,每天只敢在下午煮点泡面吃,其他时间全躲在帐篷里保存体力,见到救援队到来的一刻,所有的大男人都紧紧抱在一起痛哭流涕,终于能活着出去了!”然而,困难与危险从未吓倒可可西里的保护者们,为了打击盗猎盗采者,他们在这片高原无人区坚守至今。巡山队员不畏艰险,是为了可可西里一方平安。深夜10点多,经过11个小时颠簸,跋涉了120余条河流,经历了20多次陷车与救援,记者跟随巡山队一行终于平安到达位于可可西里无人区腹地的卓乃湖保护站。保护站的同事们早已在等待,大家热情相拥,每一次巡山,都是生与死、血与火的淬炼!

不到24小时的逆转偶遇发生在6月24日下午六七点钟。两位观鸟爱好者在施工现场见到了这群粉红椋鸟,随后给荒野公学自然保护科普中心(以下简称“荒野公学”)的志愿者孙滨拨打电话。比起本名,长年驻扎野外的孙滨还有另一个更广为人知的外号“黑子”。接到电话这天,黑子正在野外考察,山间手机信号很弱,他断断续续地听到,大量粉红椋鸟正在伊犁尼勒克县一处工地筑巢,而与此同时,施工正在进行。在这通电话拨出的近两个月前,粉红椋鸟就已经降临工地。中油石油工程有限公司负责该标段的总工程师姜东军已经记不清它们出现的具体日期,只记得“一夜之间黑压压来了一大片,在草原、石头上到处飞,遮云蔽日的”。除了在好莱坞魔幻大片里,他从没在现实中见过这样的场景。他跟项目部讨论,能否将这段工程暂缓,停工路段长度大概300米。当时工期尚较宽裕,几个领导商量了一下,很快达成一个共识——先保护鸟,一周后再说。然而它们并没有很快飞走,到了5月底,反而纷纷落在在碎石堆上。每天早上姜东军去工地巡视,它们总会站在石头上高声啼叫,“跟开会一样”。工期只得一推再推,从开始的“一周”推到了一个月、两个月。姜东军开始焦虑。他表示,这段路临近山体,需要对部分山体进行爆破,为道路让出30米左右的宽度。而且山体之下的地质情况尚不明确,为了保险起见,无法使用大规模机械作业,本身就比普通路段更加费时费力,再一拖延,恐怕很难按时交工。观鸟爱好者提供给荒野公学的照片显示,重型卡车和挖掘机已经在6月下旬开始运作,碎石上的小鸟看起来孤立无援,身旁是静默的鸟窝和鸟蛋。

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