可穿戴市场主要玩家未来或只剩苹果,中国5G实现
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原标题:智东西早报:交通部:顺风车无期限停改 中国5G实现基本商用

原标题:vivo 发布 Jovi 物联,要实现正被畅想的万物互联世界

原标题:36氪专访 | 华米CEO黄汪:可穿戴市场主要玩家未来或只剩苹果、小米

「智东西」早报第1039期

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经过几年的市场教育,可穿戴设备依旧未摆脱鸡肋之嫌,但已得到越来越多的认可,形成一个年出货量一亿台的大市场。Gartner曾预测,2021年全球可穿戴设备出货5亿台,总营收550亿美元。

2018.9.12 周三

也许你也有过这样的体验:家里买了四件不同品牌的智能家居产品,分别是智能的灯、空调、冰箱和洗衣机,为了可以更好地使用它们,于是手机上多了 4 个新的 App,还专门在手机桌面上建了一个智能家居 App 的集合。

这个市场未来的格局会怎样呢?

#今日要闻#

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近日,华米科技创始人兼CEO黄汪接受36氪专访,分享了他对可穿戴市场的看法。华米科技是小米手环的生产商,也是小米生态链的头部公司。

1、交通部发紧急通知 无限期停止顺风车

现在这种烦人的情况可能要被改变了。9 月 6 日,vivo 在北京的 X23 新品发布会上,首次对外发布 vivo IoT 战略并正式推出「Jovi 物联」。

硬件创业,最容易碰到哪些坑?

9月11日消息,昨晚,交通运输部办公厅、公安部办公厅联合印发关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知。根据两部门的要求,各地需对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查,确保网约车驾驶员符合条件,从即日起至年底前,加快清理网约车平台上不合规的车辆和驾驶员。交通运输部将对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查,滴滴公司等平台公司在完成隐患整改前,无限期停止“顺风车”。

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在可穿戴市场中,华米和苹果是发展最顺利的两家。苹果具备极强的品牌、资本和科技储备的优势。相比之下,华米要弱小很多。

2、通信展26日开幕 中国5G实现基本商用

拥有超大广角镜头和光感美学渐变设计,并且各项性能都有提升的 X23,固然是用户的焦点,但一同发布的「Jovi 物联」则显示出了 vivo 以手机为中心的行业野心:vivo 希望能够联合众多合作伙伴,通过统一的技术标准,让智能设备能够无缝联结起来,为消费者创造便捷的智慧生活体验。

华米科技成立于2014年,凭借小米的渠道、品牌,以及可穿戴市场的兴起,短短两年就成为该领域的头部厂商,并于2018年初成功上市,一路走来可谓顺风顺水。一家创业公司乘风崛起并不奇怪,但能避开一个新兴行业所有的坑,确实令人惊奇。

智东西9月11日消息,今天2018年中国国际信息通信展览会(PT EXPO CHINA,简称PT展)新闻发布会在北京召开。该展会将在9月26日-9月29日召开。据悉,展区面积将达4万平米,有400多家单位参展。论坛方面则会涉及人工智能、物联网、5G、云计算、大数据等近20多个专题内容。

IoT 开放生态联盟,不仅是连接设备

黄汪认为,这得益于两方面。一方面,华米的核心班底是一个“成熟的团队”。黄汪本人就是一个科技行业的连续创业者,之前的几次创业给他积累了经验。“我们都干过平板电脑,这是个更复杂的市场,之前又干技术,干相关的操作系统。所以这个产业其实我们是一路看着它走过来的,我们知道在产业的哪个节点要做什么样的定义的产品,怎么去走。”

5G将是今年展会的亮点,通信设备商、网络提供商等产业链企业都将参展。据工信部通信发展司司长闻库透露,从产业链目前发展来看,5G领域已经可以实现基本的商用。

手机是人们最常使用的智能产品,也是真正的流量入口终端。因此这一类设备最有可能成为 IoT 尤其是智能家居的控制中心。

另一方面,小米是华米的战略投资者,可以给华米提供品牌、渠道、资本等方面的支持。两方面结合,在台面下就解决了很多困难,就不会爆发出外界能看到的巨大冲突。

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硬件创业,最容易碰到的坑之一就是供应链问题。老罗的锤子在这方面就吃了不少亏,黄汪却绕开了这个坑。

3、高通推新智能表芯片 续航提高12小时

但 IoT 行业里,却有着两个不得不提的痛点。

富士康是大家最容易想到的代工厂,华米又有小米作为战略投资者,因此找富士康生产并不困难。但华米从一开始就没找富士康。

9月11日消息,今天,高通公布了新一代骁龙3100可穿戴平台。该平台是基于全新超低功耗系统架构的新一代智能手表平台,CPU部分集成4颗1.2GHz的Cortex A7核心,GPU部分为Adreno 304。其最重要的升级是加入了一颗超低功耗的QCC1110协处理器该,可在待机时维持手表的基本运行而无需启动主处理器,将续航提高4-12小时。据悉,骁龙3100可穿戴平台可能会首先被路易威登、万宝龙等奢侈品牌采用,在今年Q4率先推出使用该平台的智能手表。

第一个是智能设备厂商需要为各种各样封闭、私有的生态去做适配,浪费了大量的开发资源。第二个是消费者买回的智能设备并不能互相联结,在每个不同的产品或者生态上,需要使用特定的 App,体验太过烦杂。

“我们不找的原因很简单,就是富士康的体量和它的成本,一定是去匹配苹果,匹配跟苹果同等量级的手机公司的。一个手环这个体量的创业公司,它一定会用内部三流,甚至五流、六流的团队来匹配你。那么我还不如找一个中型的供应链公司。结果,我们找的是新加坡的上市公司和A股的上市公司(富士康之外的其他A股上市公司)。”黄汪说,“但是老罗做手机,就先找了富士康,这就是不一样的地方。”

#人工智能#

就目前而言,IoT 产业被分割成支零破碎的众多小生态,让众多的开发者无所适从,也让消费者望而却步。

老罗在创业初期,在供应链方面遭遇过很多坑。他还曾因手机的产能和良品率问题,跟富士康发生过矛盾。

1、千视通A轮融资近亿元 将设立AI研究院

要将不同品牌的智能设备厂商拉到一起,并以互惠互利的方式形成共识,制定标准,对于想要作为 IoT 平台的 vivo 而言,不是一件容易的事情。

未来四五年智能手表可持续增长

9月11日消息,千视通对外宣布完成A轮近亿元融资,本轮融资由明略数据、比特大陆联合领投,早期投资方佳都科技追投,将主要用于加大投入香港、长沙、上海人工智能研究院的发展,引进机器视觉技术人才和团队;进一步加强产品、销售、市场等团队配置与建设。

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对于可穿戴行业,时有“迎来爆发式增长”的论调或预测。

2、商汤及联合实验室37篇论文入选ECCV

vivo 智能互联战略的发布会上,我们看到包括美的、TCL、大华乐橙、极米科技等十多家业内知名品牌,已经成为 vivo 万物互联的合作伙伴。同时「Jovi 物联」这个 app 将在 9 月 30 日开放下载。

但黄汪认为,现在这个产业并不存在爆发性的增长,而是一直在教育市场,一步步往前走。一个品类成熟了,然后接下来下一个品类。手表成熟了之后,下一个是什么还有待观察。可能是眼镜,可能是智能鞋,或者其他产品。

智东西9月11日消息,2018欧洲计算机视觉大会(ECCV 2018)正在德国慕尼黑召开,商汤科技及联合实验室共有37篇论文入选,超过微软、谷歌、Facebook等公司。商汤科技ECCV 2018录取论文在大规模人脸与人体识别、物体检测与跟踪、自动驾驶场景理解与分析、视频分析、3D视觉、底层视觉算法、视觉与自然语言的综合理解等领域实现了突破。

而这距离 7 月初的 IoT 开放生态联盟第一届第一次全体成员大会,才刚刚过去两个月。当时的会议上,vivo 与合作伙伴共同决定,为消费者提供完整的、便捷的、智慧的、安全的智能家居体验,为联盟伙伴提供开放、低成本、公平的跨设备厂商互联解决方案,建立一个全开放的智慧生态体系。

对于今年可穿戴市场增速放缓的问题,黄汪表示,主要是手环增速放缓了。目前为止,手环持续的增长已经接近五年。手环的基数已经很大了,不可能像前两年那样百分之几十、甚至翻番的增长。

据悉,ECCV两年举办一次,与CVPR、ICCV共称为计算机视觉领域三大顶级学术会议,每年录用论文约300篇。

联盟的具体行动包括:

但手表依然在高速增长。黄汪认为,未来四到五年里,手表还能有持续的、较好的增长。“以我们自己的销量来看,手表比去年同期增长得非常快。我觉得现在增长最快的肯定是手表。整个产业并没有放缓。”

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  • 采用即点即用的插件系统作为解决方案
  • 与设备厂商共同实现控制与互联
  • 统一入口以接入所有智能设备
  • 保持自有账号系统及设备数据
  • 保持厂商品牌露出,不改变硬件芯片 / 模组及自有协议
  • 搭建云平台 1.0,上线智能场景
  • 建设 IoT App 商场等

可穿戴手表、手环主要玩家,未来或只剩苹果、小米

#新出行#

对于智能家居厂商而言,他们只需要做一次适配,就能够被联盟中的所有手机厂商兼容。他们还可以通过手机的内置 IoT App 带来用户覆盖,实现提升设备激活,获取更多的曝光以及新用户。

黄汪认为,目前市场主流的可穿戴手表、手环,是一种强科技感推进的非个性化的产品,fashion的属性很小。这类产品的市场份额会逐步向少数头部公司集中。

1、8月汽车销售210.3万辆 同比下降3.8%

对于用户而言,买回来的智能设备,能够使用同一个 App 控制,同一个品类的产品能够使用同样的交互,那么产品的体验会变得更加便捷和省心。

他预测,纯电子屏幕的手表、手环,可能全世界最后只剩下小米和苹果。苹果占据高端产品,小米占据低端。夹在中间的Fitbit可能会逐渐消失,或者成为一个比较小众的存在,华为、三星也是同理。黄汪打了一个比方:

9月11日消息,中国汽车工业协会发布了8月中国汽车工业产销数据。8月,汽车生产199.99万辆,环比下降2.10%,同比下降4.38%;销售210.34万辆,环比增长11.34%,同比下降3.75%。产销率105.2%。

在此看来,厂商和消费者的痛点,都可以得到解决。

一个夹心饼干中间那一层是最惨的,上面有人打它,下面也有人顶它,就直接被压扁了。

其中,乘用车生产170.52万辆,环比下降1.16%,同比下降4.71%;销售178.99万辆,环比增长12.60%,同比下降4.55%。商用车生产29.47万辆,环比下降7.17%,同比下降2.43%;销售31.35万辆,环比增长4.65%,同比增长1.11%。

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目前的市场格局中,小米和苹果占据前两名。据IDC数据显示,在2018年Q2,苹果出货量占比17%,小米为15.2%,是仅有的两家占比在10%以上的厂商。

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vivo 作为手机厂商,缺乏核心的交互设备,做智能家居并非他们的强项。但作为跟消费者连接最紧密的终端设备厂商,如果不能给用户提供良好的体验,可以说是一种体验的缺陷。

Fitbit曾是市占率最高的可穿戴设备厂商,但随着Apple Watch等高端产品设计、功能日益完善,小米手环强势崛起,而Fitbit产品性能不及前者,价格优势不及后者,逐渐丧失了市场份额,2017 年全年亏损 2.772 亿美元。

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因此 vivo 有责任也有义务,凭借自身所拥有流量以及入口,为智能设备之间的连接、厂商与消费者之间的连接清障。

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2、Autotalks推全球首款车用级V2X芯片组

今年 Q2 的出货量显示,vivo 和 OPPO 的出货量共计约为 41%。但他们最大的优势在于「开放」,其次才是用户基数大。而这个基数不仅仅是手机厂商,应该是联盟中众多品牌的用户量。

IDC数据:2018年Q2各大公司可穿戴设备全球出货量

9月11日,据外媒报道,Autotalks发布了全球首款车用级V2X芯片组,整合了专用短程通信(DSRC)及C-V2X协议。据悉,该款AEC-Q100 2级芯片拥有DSRC和C-V2X双模式,并采用量产级软件保留了当前的应用编程接口(API)设计,其安全级别更高,并尽可能缩短V2X系统的研发、测试及认证时间。该芯片组可支持基于802.11p/ITS-G5标准的DSRC和基于3GPP规格C-V2X。

IoT 开放生态联盟,可以说是在将多方的优势整合,为手机厂商、智能设备厂商和消费者提供联结并创造价值。

相比之下,以性价比取胜的小米手环,依然活的非常滋润。小米手环2014年发布,以高性价比快速占领市场,并在2017年Q1超越Fitbit,一度成为出货量排名第一的可穿戴设备厂商。

3、滴滴回应从未在ofo融资中行使否决权

vivo 对物联网的理解,超乎我们的想象

在这种大众化的手环、手表之外,黄汪认为,将会出现更多个性化的可穿戴设备。

9月11日下午消息,针对媒体报道滴滴不表态导致ofo向阿里借款未能成功的消息,滴滴方面回应称,从未在ofo融资或借款过程中使用过否决权,也没有发生过拒绝签字的情况,一直以来滴滴都支持ofo的股权或债券融资。

IoT(Internet of Things,物联网)的概念已经被提出近 30 年,但这个产业的现状依然难以让人满意。

以手表为例,未来还会有些混合型的手表。比如指针型手表,同时拥有电子功能,可以测心率、探测健康状况,记录步数,但不需要很大的显示屏,就像很优雅的瑞士手表。

4、奔驰推双用途无人概念车 可载人运货

即使带有「智能」称号的产品层出不穷,消费者的生活场景里陆续进驻各种不同的智能硬件产品,布局 IoT 业务的企业也已经迫不及待地公布自己的硬件销售收入……但事实上,这些碎片化的智能产品「物」,并没有真正联结形成一个「网」。

黄汪认为,手环手表方面,三年后就可以看到很多个性化产品。至于智能衣服、鞋子,还需要更长的时间。

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