为什么你的手机会突然没信号,是由什么构成的
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刊物: 《连线》12月刊
导读者: 沨泠
原文: 请看这里

脆弱的磁场

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没信号最诡异的情况是,同样的时间同样的步子,昨天走过这条街道时打着手机还好好的,今天偏偏就没信号了!这是怎么搞的?

或许很难想象,无情杀掉你手机信号的也许不过是一辆碰巧驶过的公交车、途经的一处建筑工地中干得热火朝天的老式机器、与你擦肩而过的某个陌生人,抑或是——你自己。要知道,手机磁场这玩意儿可是很脆弱的,几乎任何一个电子设备都可以让它心悸上一阵,严重的甚至直接把它整瘫痪了。

一辆路过的巴士或是一位无辜的行人,一旦进入了特定的信号传输轨道,就足以把手机的信号强度切掉一半。更有甚者,即使你什么也没做,只是站在街边的橱窗外欣赏那件心仪许久的外套,但运气不好碰巧站到了一处信号覆盖区域的边缘,而附近又没有足够强劲的信号加以补充,那么很不幸,你会发现你打不出电话了。

 

来源: gizmodo

流言一:为了隔热效果好,应该购买颜色深的汽车隔热膜。

真相: 首先必须明确的一点是,颜色过深的隔热膜由于会阻挡司机的视线有可能带来安全隐患。汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。前挡风玻璃由于驾驶的需要,对透光率的要求是最高的。根据国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布的《机动车运行安全技术条件》规定,“前风窗玻璃的可见光透射比不允许小于70%”。因此,前挡风玻璃尤其忌讳贴深色隔热膜。

隔热、隔热,其实隔的主要是太阳辐射带来的热量。隔热效果好不好,要先看造成车内“热”的主要原因是什么。热的传递有三种方式,热传导、热辐射和热对流。显然,热辐射对车内温度的影响最为显著,特别是在炎炎夏日。而汽车贴隔热膜的主要目的,就是在汽车玻璃上形成一道隔绝层,阻止热量透过玻璃进入到车内而升高车内的温度。太阳光又可分为可见光、紫外线和红外线。其中红外线占太阳光能量的53%,并且是热量的主要来源,是隔热的重点对象。可见光是人视力的基础,是应该保留的光线。紫外线穿透力强,可以使皮肤的黑色素沉积,造成肤色变黑,过度的紫外线暴晒容易造成皮肤衰老和病变,也容易使车内的设备褪色老化,也是应该尽量被阻隔的一种光。也就是说,汽车贴膜重点是要隔绝来自太阳的紫外线和红外线。

早期的隔热膜以染色工艺为主,靠颜色来隔热,需要颜色越深才能起到效果。而实际上这种方式并不好。据3M中国研发中心技术经理彭建军介绍说,颜色隔热是由于有颜色的涂料可以吸收一定波长的光。而这样的原理,使得这种膜只是将部分热量先吸收在膜里,随着时间的推移,这些热量还是会通过传导的方式慢慢地传递到车内,最终还是会造成车内温度的上升。相当于是将太阳的加热过程延迟了,不能算是真正的隔热。此外,染色隔热膜对可见光、紫外线和红外线的吸收是没有针对性的,甚至是对最不需要阻隔的可见光的吸收最强,可以说在隔热的时候不但不给力,还经常给错力。总的来说,靠颜色隔热的方式效果是很差的。

目前,优质的汽车隔热膜的隔热效果与颜色深浅没有直接的关系(尤其前挡贴膜,以清透为上)。以市面上的一些优质隔热膜为例,它们采用多层复合结构,每一层的设计功能不同,通过涂布特殊材质的粒子,可以分别反射不同波段的红外线和紫外线,有选择性的阻隔太阳光中的不同部分。反射也使得热量实际上是永久的被隔离了。优质的隔热膜对红外线的阻隔率可以达到97%,而对可见光的阻隔却小于10%,高于国家规定。

结论:谣言破解。 汽车隔热膜的隔热效果和膜的颜色深浅没有必然的关系,优质的隔热膜不但能够高效的隔热,还能同时保证高的透光度,保障行车安全。

氯化铜/碳酸铜 :那些刻电路版的家伙信赖CuCl2。CuCO3则是旧硬币上的那层铜绿。在这两种化合物中,铜元素的电子跃迁发出铁蓝色的火焰。

你坐着火车出了城,打着电话聊着天儿,吃着火锅还唱着歌儿,突然手机就没信号了!面对突然掉线的电话,和这丝毫没有复苏迹象的信号格数,你先别忙着抓狂,让我们来搞清楚你是怎么把信号弄丢了的吧。

流言二:质量好的金属贴膜不会阻挡车内信号。

真相: 现在的贴膜大多数是多层的复合膜,金属膜是指含有金属隔热层的贴膜。这层金属隔热层是通过在PET膜(PET聚酯为基质的膜)上经过特殊工艺的处理,涂上金属铝、银、镍的纳米级金属层。选择铝、银、镍,是因为它们的导电系数高, 穿透深度浅, 对红外线的反射率高。

这样一层纳米金属层起到有效隔热的作用,但同时也带来了问题:一个金属壳的汽车,加上窗玻璃又贴着一层含金属的膜,不就成了一个严严实实的金属罩子嘛。想想高中物理课的内容,是不是有个装置叫“法拉第笼”——以电磁学的奠基人、英国物理学家迈克尔•法拉第的姓氏命名的一个由金属或者良导体形成的笼子。“法拉第笼”能够有效地隔绝笼体内外的电场和电磁波干扰,这个性质在许多方面都有应用。但是,当汽车相当于一个“法拉第笼”时,也就带来了一些问题:车载GPS信号、手机信号等等需要透过车体的信号很容易被屏蔽掉。这是由金属膜自身的性质决定的,和质量好坏无关。如果想对信号无干扰,那就只能选择非金属隔热膜了。

结论:谣言破解。 金属贴膜确实会造成车内GPS信号被阻挡,这是由膜本身的性质决定的。如果需要保证信号的畅通,可以选择非金属膜。

参考资料:

[1] 《机动车运行安全技术条件》2010版

[2] 关于汽车贴膜-基本知识

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木头颗粒 :即使是劣质的木材也仍然含有大概40%的植物纤维。一般说来,典型的纤维素物质包括树皮、硬纸板、花生壳,或者咖啡渣。

诡异的死角

仅仅是信号争用还不足以造成如此匪夷所思的信号断层,还有一个罪魁祸首隐藏在看不见的地方,那就是——变幻莫测的信号覆盖区域。

除了在人烟稀少的荒野或摩肩接踵的大都市,发射塔的覆盖区域往往都不是规则的圆形,它们在钢筋水泥的建筑物间折来折去,最终成为一个诡异的形状。比如说现代电梯就是一处常见的信号盲点,像是把完整的信号覆盖区域生生挖去了一块。

这样的情形不胜枚举,如同一只只大手把发射塔的覆盖范围捏橡皮泥一样揉来搓去,最后丢给我们一个无法预料的、难以描述的东西。所以,当你站在一个正常的地点却无法接收到手机信号时,可能你正处在这样一个死角上。

焦炭 :煤炭那些易挥发的物质(水、煤气、焦油)在燃烧的时候被烤干了。在加热时,这些物质可能成为直径4mm的小微粒而四处喷溅。

信号争夺战

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若手机也有眼睛,那么在它看来,这个世界就是一张巨大的网格,其上分布着各个手机信号发射塔,有的很显眼,有的则藏的比较深。

这些发射塔都有一定的覆盖范围。这种范围一般呈圆形,在开阔的乡野地带,其半径可达几公里,而在城市则往往只有不到五百米。覆盖区域之间有时会有重叠,这样你无论走到哪里都不至于打不出电话。

你的手机会与周遭的发射塔保持联络,并实时判断哪些塔的信号足够强、可供通话使用。当你从一个区域走到另一个区域,前者的信号慢慢变弱,手机就会把通话任务交给后者。

几乎所有的3G网络都以CDMA(码分多址连接方式)来传输声音信号,在这种方式中,多个手机共享同一段无线电频率,彼此之间仅以不同的代码加以区分。

这就好比是把一群说着不同语言的人放进一个房间里,大家可以同时说话,但每个人都只能和与自己说着同一种语言的人沟通,至于其他人说的话则与噪声无异了。

但问题是,一旦房间里的人数增多,四周围越来越嘈杂,屋里的人就不得不拔高嗓门才能让对方听见。同样的,若同一时刻使用同一发射塔的人变多,发射塔将不堪重负,那么它就只能选择那些信号最强的手机来优先提供服务,这样一来,其覆盖范围就在无形中缩小了。

优胜劣汰,当你发现手机中的甜言蜜语变成了刺耳的杂音,那么很遗憾,你已经在信号争夺战中出局了。

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